Разработка В 1934 г. департамент управления вооружений Германии разработал тактико-технические тьребования к новому танку. Боевая машина должна была весить 10 тонн и иметь 20-мм пушку. Как и Pz. I новый танк получил дезинформационное название LaS 100. Разработку танка на конкурсной основе поручили трём фирмам: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG и Maschinenfabric Augsburg-Numberg (MAN). Результаты были представлены уже весной 1935 года. Фирма Krupp представила танк LKA-2, сильно напоминающий танк LKA(прототип Pz.I), с новой башней и 20-мм пушкой. Hennschel и MAN собрали только шасси. Ходовые обеих фирм имели шесть опорных катков, сблокированных в три тележки, но MAN использовала конструкцию английской компании Carden-Loyd, подвесив талежки на четвертьэллиптических рессорах; этот вариант и был выбран. Корпус изготовила фирма Daimer-Benz. Производство танков должно было осуществлятсья на заводах MAN, Daimer-Benz, FAMO, Wegmann и MIAG.
Модификации
Pz. II Ausf. a1 В конце 1935 г. было произведено 10 первых машин. Они оснащались бензиновым двигателем мощностью в 130 л.с., а также шестискоростной коробкой передач ZF Aphon SSG45. Максимальная скорость достигала 40 км/ч на шоссе, запас хода по шоссе – 210 км/ч. Вооружение состояло из пулемёта MG-34(боекомплект 1425 патронов) и пушки KwK 30 20-мм калибра (180 патронов в 10 магазинах), которая представляла собой укороченный вариант зенитной пушки Flak 30. Броня составляла толщину от 5 до 14,5 мм. В 1936 г. было введено новое армейское обозначение и танки этой партии получили название Pz. II Ausf. a1.
Pz. II Ausf. a2 15 машин этой модификации получили незначительные изменения в системе охлаждения генератора и боевого отделения танка. Были убраны резиновые бандажи на поддерживающих катках.
Pz. II Ausf. a3 У 50 танков Pz. II Ausf. a3 появилась моторная перегородка. В днище корпуса монтировались люки к топливному насосу и масляному фильтру. Как и в предыдущей модификации отсутствовали резиновые бандажи на поддерживающих катках.
Pz. II Ausf. b Было выпущено 25 машин этой модификации в период с 1936-1937 г. Изменениям подверглась ходовая часть. Была увеличена ширина катков и уменьшен их диаметр. Самым значимым нововведением можно считать установку двигателя Maybah HL 62TR мощностью в 140 л.с.
Pz. II Ausf. c Испытание танков предыдущих модификаций выявило множество недостатков в конструкции ходовой части. По этой причине, в 1937 г. был разработан совершенно новый тип шасси для Pz. I.
Pz. II Ausf. A В 1937 г. началось массовое производство модификаций Pz. II. Машины первой массовой серии получили название Pz. II Ausf. A. Они получили синхронизированную коробку передач ZF Aphon SSG46 и двигатель Maybah HL 62TRM мощностью в 140 л.с., смотровые щели для механика водителя, ультракоротковолновую радиостанцию (ранее использовалась коротковолновая).
Pz. II Ausf. B Изменения в танках этой модификации носили чисто технологический характер упрощающий производство.
Pz. II Ausf. C На танках этой модификации улучшили систему охлаждения двигателя, установили в смотровых блоках бронестекло толщиной 50 мм ( до этого ставили 12 мм). Лобовую броню башни увеличили за счёт листов толщиной 14,5 и 20 мм, корпуса – 20 мм. Подверглась изменениям конструкция лобовой части корпуса. Поверх 14,5-мм бронелиста приваривлось два други под углом 70 градусов. Верхний имел толщину 14,5 мм, нижний 20 мм. Вместо двустворчатого люка появилась командирская башня. Её так же стали устанавливать на танки предыдущих модификаций во время кап. ремонта. После польской кампании почти все Pz.II были доведены до стандарта Ausf. C.
Pz. II Ausf. D В 1938 году фирма Daimler-Benz разработала проект «быстрого танка» предназначавшегося для танковых батальонов лёгких дивизий. Танк сильно отличался от своих предшественников, так как корпус и ходовая разрабатывались «с нуля». В ходовой использовалось четыре опорных катка большого диаметра, новые ведущие и направляющие колёса. Боевая масса танка составляла 10 т. Двигатель Maybah HL 62TRM позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе в 55 км/ч.
Pz. II Ausf. E Отличалась от «D» более мощной подвеской.
Pz. II Ausf. F 27 ноября 1939 года было принято решение о производстве серии модернизированных танков Ausf. F – последней модификации «классического» Pz. II. Машины получили корпус новой конструкции, который имел лобовую плиту во всю его ширину. Справа устанавливался макет триплекса мех.-вода, в то время, как настоящий находился слева. Изменению подверглась форма крышек смотровых окон в маске установке, что усилило её бронестойкость.
Оценка машины Танк Pz. II создавался как промежуточная модель между тренировочными «единичками» и полностью боевыми «тройками» и «четвёрками». Но немецкому руководству пришлось в первые годы войны пускать в бой не только Pz.II, но и Pz.I. Тем не менее «двойка» получилась полноценным лёгким танком, а после ряда модификаций занять лидирующие место, обогнав французские R35 и H35.
